亚洲欧美日产综合在线::[一一91pio.com一一]當?shù)貢r間12月25日，據(jù)哈薩克斯坦緊急情況部發(fā)布的消息，一架從阿塞拜疆巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼的客機當天在哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊墜毀，目前墜機事件已經(jīng)導(dǎo)致38人遇難，29人生還。那么從飛機最后時刻墜落的視頻，能夠得到哪些信息，是否能夠判斷機組可能有哪些操作？ 通過視頻分析 機組在墜落前或有何操作？ 墜落前飛行員努力嘗試保持飛機接近水平姿態(tài) 北京航空航天大學(xué)航空專家 《航空知識》主編 王亞男：從失事飛機的現(xiàn)場視頻來看，我們可以感受到飛行員在努力嘗試各種操作。他試圖保持飛機接近水平的姿態(tài)，以控制下滑的速率，并似乎還嘗試完成最后的轉(zhuǎn)彎動作。然而，視頻中的最后畫面卻給人一種飛行員似乎失去了操控飛機進行左右橫向滾轉(zhuǎn)能力的感覺。 外界懷疑 飛機控制系統(tǒng)遭到不明原因破壞 北京航空航天大學(xué)航空專家 《航空知識》主編 王亞男：因此，外界現(xiàn)在高度懷疑這架飛機除了失去了絕大部分的動力之外，其控制系統(tǒng)也可能因為故障或其他某種原因而受到了破壞。飛行員顯然在努力嘗試進行緊急迫降，但遺憾的是，他最終未能完全成功。關(guān)于飛行員的舉動，我們并不清楚他是在怎樣的情況下完成的。目前，我們還無法對飛行員的操作進行評價，也無法確定在這樣的狀況下他的操作是否完全得當。對于這些問題，我們必須等待最后的事故現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果來給出明確的結(jié)論。 黑匣子記錄飛機主要操作數(shù)據(jù) 可還原飛行狀態(tài) 根據(jù)最新消息，飛機的黑匣子已經(jīng)找到，正在解碼研究。那么，它可能包含了哪些信息？對后續(xù)調(diào)查有何幫助？ 北京航空航天大學(xué)航空專家 《航空知識》主編 王亞男：現(xiàn)在，被寄予高度期望的是飛機的黑匣子，因為它扮演著記錄飛機關(guān)鍵信息的核心角色。黑匣子內(nèi)保存著飛機的主要操縱數(shù)據(jù)、飛行數(shù)據(jù)以及艙內(nèi)的語音對話，這些寶貴的信息對于還原飛機失事前最真實的飛行狀態(tài)至關(guān)重要。 如被撞擊或有爆炸發(fā)生 或被聲音記錄儀采集 北京航空航天大學(xué)航空專家 《航空知識》主編 王亞男：例如，如果飛機遭遇了撞擊甚至是爆炸這類嚴重事件，聲音記錄儀將會捕捉到這些聲響。通過分析這些聲音，我們可以區(qū)分是撞擊聲還是爆炸物的聲音，從而獲取事故發(fā)生的初步線索。 如飛機姿態(tài)沒有任何響應(yīng) 可重點調(diào)查控制系統(tǒng) 北京航空航天大學(xué)航空專家 《航空知識》主編 王亞男：此外，結(jié)合飛行員的操縱輸入與飛機實際姿態(tài)的變化，我們可以進一步判斷飛機的操縱系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)。假設(shè)飛行員持續(xù)進行左右滾轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)彎的操縱動作，而飛機的姿態(tài)卻毫無響應(yīng)，那么這將提示我們將調(diào)查的重點轉(zhuǎn)向飛機的控制系統(tǒng)，檢查其是否遭受了物理性的損壞。因此，黑匣子無疑是調(diào)查過程中的重要情報依據(jù)。它能夠提供真實、客觀的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將引領(lǐng)調(diào)查深入進行，逐步接近事件的真相。 根據(jù)現(xiàn)場視頻和殘骸 不能排除其他可能 事故發(fā)生后，關(guān)于飛機失事原因的猜測紛至沓來，其中不乏關(guān)于飛機可能撞擊飛鳥的報道。 但事故背后的真相又是什么呢？ 撞擊飛鳥 會造成飛機發(fā)動機動力嚴重衰減 北京航空航天大學(xué)航空專家 《航空知識》主編 王亞男：阿塞拜疆航空空難事故發(fā)生后，眾多媒體迅速報道，其中不少提及飛機可能撞擊了飛鳥。然而，若機組人員已不幸遇難，那么想要獲得第一手、最有力的證據(jù)就變得極為困難。若飛機確實撞擊了飛鳥，這無疑是一起非常嚴重的事故。因為飛機的發(fā)動機一旦吸入飛鳥，動力將受到嚴重衰減，飛行性能也會受到極大影響。 根據(jù)現(xiàn)場視頻和殘骸 不能排除其他可能 北京航空航天大學(xué)航空專家 《航空知識》主編 王亞男：但從現(xiàn)場視頻及后期網(wǎng)絡(luò)上流傳的飛機殘骸照片來看，也存在其他可能性。鳥類撞擊飛機通常會留下較為明顯的特征，如鳥類身體殘骸、羽毛或血跡等。然而，從現(xiàn)場殘骸觀察，飛機的某些破損狀態(tài)與鳥類撞擊的特征并不完全吻合。 需全面調(diào)查和幸存者第一時間口述 還原真相 北京航空航天大學(xué)航空專家 《航空知識》主編 王亞男：截至目前，調(diào)查方面指出，事故的確切原因尚未確定。要找出問題的根本原因，還需要對殘骸進行全面分析，并對事故現(xiàn)場進行全方位的檢查。只有這樣，才有可能給出一個初步的結(jié)論?，F(xiàn)在我們還需要時間， 需要更多的證據(jù)，特別是需要機上幸存者第一時間的口述。
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