成偏黄全免费网站::[一一91pio.com一一]【環(huán)球時(shí)報(bào)駐韓國、巴基斯坦特約特派記者 韓雯 姚曉】韓國《朝鮮日?qǐng)?bào)》26日獨(dú)家報(bào)道稱，韓國HD現(xiàn)代重工業(yè)蔚山造船廠近日迎來了一批特別的客人――由印度港口、船運(yùn)和水道部官員阿爾?拉克什馬南，最大國有造船公司科欽造船廠的首席執(zhí)行官馬杜?奈爾等人組成的“印度造船業(yè)代表團(tuán)”。 報(bào)道稱，這是繼印度總理莫迪2015年訪問韓國后，印度造船業(yè)人士時(shí)隔約10年再次訪問現(xiàn)代重工業(yè)造船廠。印度代表團(tuán)此行是為尋找推進(jìn)本國造船業(yè)發(fā)展的合作伙伴，其中包括確?！靶陆?000艘商船”。印度不僅需要運(yùn)輸貨物的集裝箱船，還需要包括液化天然氣載運(yùn)船、超大型原油運(yùn)輸船、汽車運(yùn)輸船等各種類型的商用船舶。在韓期間，印度代表團(tuán)還訪問了韓華海洋、三星重工業(yè)造船廠。 《朝鮮日?qǐng)?bào)》提到，莫迪政府正積極推動(dòng)一項(xiàng)計(jì)劃，力求到2030年將印度的造船能力提升至全球前十名，到2047年進(jìn)入全球前五。目前印度造船能力占全球造船市場(chǎng)份額不足1%。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，印度向韓國造船業(yè)發(fā)出“SOS”信號(hào)，尋求合作與投資。 據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，韓國國有進(jìn)出口銀行的高管在10月的最后一周訪問了印度，探討在造船和修理等海事領(lǐng)域的合作。一位印度官員對(duì)《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》表示，“明年 3 月，印度港口、航運(yùn)和水道部長薩爾巴南達(dá)?索諾瓦爾訪問韓國時(shí)，預(yù)計(jì)將簽署一些正式協(xié)議?！?《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，印度約95%的外貿(mào)依賴海運(yùn)，但本國造船業(yè)薄弱，因此，每年需要花費(fèi)巨額費(fèi)用租賃海外船舶。此外，雖然印度擁有28家造船公司，但主要制造客船等中小型船舶，由于基礎(chǔ)設(shè)施有限，他們尚未涉足建造大型船舶。印度希望通過與韓國的合作，在本國建立“造船集群”。印度希望與韓國的造船廠合作，在本國擁有最佳基礎(chǔ)設(shè)施的造船廠展開示范項(xiàng)目，之后將技術(shù)輸送給其他造船廠。 印度《鑄幣報(bào)》報(bào)道稱，印度政府正在尋求韓國造船業(yè)的投資和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，旨在將該國打造為全球船舶建造和維修領(lǐng)域的領(lǐng)先國家。為了實(shí)現(xiàn)這一愿景，印度正在敲定一項(xiàng)全面的造船計(jì)劃，其中包括政策激勵(lì)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以提高國內(nèi)造船能力。該計(jì)劃還包括船舶回收，在安得拉邦、奧里薩邦等地建立新的回收中心等。 印度造船業(yè)曾是21世紀(jì)初全球的有力競(jìng)爭(zhēng)者，但近年來由于市場(chǎng)份額下降而陷入困境，正希望通過吸引外資和合作來重振增長。根據(jù)克拉克森的最新數(shù)據(jù)，截至目前印度造船業(yè)手持訂單僅有69艘約30萬總噸，是全球總計(jì)5404艘2.68億總噸手持訂單的0.11%左右，在亞洲國家中也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于越南（116艘280萬總噸）和菲律賓（65艘270萬總噸）等國家。
主辦單位：北京市教育委員會(huì)
承辦單位：北京市數(shù)字教育中心
政府網(wǎng)站標(biāo)識(shí)碼：1100000152
京公網(wǎng)安備 11040202430147號(hào)
京ICP備20014478號(hào)-1
