一本大道道香蕉a::[一一91pio.com一一] 10月24日清晨5點多，貴陽252路“惠農(nóng)專線”駛?cè)牍徽九_。“惠農(nóng)專線”僅在菜農(nóng)集中上下車的4個站點?？?，約40分鐘即可到達終點站。中青報?中青網(wǎng)記者 譚雅麗/攝 10月24日，早上7點多，252路公交車到達終點大營坡站，菜農(nóng)陸續(xù)下車。中青報?中青網(wǎng)記者 譚雅麗/攝 菜農(nóng)殷文鳳在路口賣菜，她一手抱著孫女，一手為顧客遞塑料袋裝菜。中青報?中青網(wǎng)記者 譚雅麗/攝 252路“惠農(nóng)專線”到達終點站后，工作人員用抹布擦干凈座椅上的泥水。中青報?中青網(wǎng)記者 譚雅麗/攝 10月24日凌晨4點，59歲的殷文鳳起床了。她和老伴兒摘下碧綠的小白菜、生菜等，把四五種蔬菜洗干凈、捆成小捆。 早上5點多，中青報?中青網(wǎng)記者來到菜農(nóng)殷文鳳家，跟她一起坐252路“惠農(nóng)專線”進城賣菜。 借著院子里的燈光，殷文鳳和老伴兒用塑料布封好竹筐，把菜裝上三輪車。她在斜挎包里裝上塑料袋、零錢，還有小孫女的奶粉。 記者和殷文鳳一起坐上三輪車，出發(fā)去定扒公交車站。殷文鳳背著小孫女，清晨天氣寒冷，她向下拉了拉毛毯，蓋住孩子的小手。 殷文鳳家位于貴州省貴陽市烏當區(qū)水田鎮(zhèn)定扒村，水田鎮(zhèn)及附近的下壩鎮(zhèn)有500多名菜農(nóng)，大家經(jīng)常要去貴陽市區(qū)賣菜。從村子到城區(qū)有幾十公里，交通出行一直是個難題。 大約5點40分，記者和殷文鳳來到定扒站，四周一片漆黑，只有遠處的路燈微亮。清冷的空氣中，人們一說話哈出陣陣白氣。 路邊的人越來越多。菜農(nóng)們背著背簍、挑著扁擔、拉著小車，陸續(xù)匯集到車站。 6點一到，司機張桂林開著252路公交車到站了。 大約2004年，252路公交車的線路延伸到定扒村。自那時起，張桂林就開這趟公交車。252路公交車終點站是貴陽城區(qū)的大營坡站，從起點到終點一共30多站，開到城區(qū)快8點了，村民到市區(qū)賣菜就來不及了。 過去，有村民坐“夜車”去賣菜，這是私人營運車輛，坐一趟要20多元，但賣一次菜掙一兩百元，劃不來。還有的村民騎摩托車去賣菜，也不方便。 后來，252路公交車運行線路在定扒村增設一站，人們進城賣菜方便了。但是菜農(nóng)的竹筐、扁擔占地方，有時不小心磕碰到其他上班、上學的乘客，容易產(chǎn)生摩擦。 今年4月，司機張桂林向公司反映了菜農(nóng)遇到的難題。 貴陽市公共交通有限公司云巖分公司黨總支書記、經(jīng)理王清東說，為了解相關情況，云巖分公司班子成員多次進村走訪。王清東走訪了四五家農(nóng)戶，了解大家賣菜的目的地、能接受的票價，同時仔細了解車廂載員情況，以及乘車人數(shù)、發(fā)車頻次、百公里收入等數(shù)據(jù)，前后調(diào)研了20多天。 不少菜農(nóng)表示，“公交發(fā)車時間要是能早一點，就能占到好攤位，也能賣上更好的價錢”。定扒村村支書田景國跟張桂林建議，少停一些站，“途中30多個站，走走停停的，一剎車容易有磕碰。水果蔬菜都細嫩，有磕碰就不新鮮了”。了解了村民們的需求，張桂林向公司提議開通“惠農(nóng)專線”。 今年6月起，貴陽市公共交通有限公司專門為菜農(nóng)增設了一趟6點20分發(fā)車的“惠農(nóng)專線”，方便大家拉菜。這趟早班車僅在菜農(nóng)集中的4個站點?？?，大約40分鐘即可到達終點站。6點半的那趟車，仍按原時間和停靠站點行駛。 張桂林開起252路“惠農(nóng)專線”。他考慮到菜農(nóng)裝菜需要時間，通常都會早到一會兒。 這天，他像平常一樣，停好車后，從駕駛室下車，又從后門上車檢查了一遍籮筐、扁擔，確保都放穩(wěn)、系牢了，這才準備發(fā)車。車廂里開著暖氣，菜農(nóng)們互相打聽去哪里賣菜。 長年跑這條線路，村民和張桂林都成了熟人，沒事的時候經(jīng)常會聊幾句。每到菜農(nóng)上車的站點，張桂林都會下車看著，身材高大的他時不時給菜農(nóng)搭把手。記者看到，兩個菜農(nóng)因為籮筐擺放位置有些爭議，張桂林說了兩三句話，逗得大家哈哈笑起來，很快按他的指揮放好。 冬天是淡季，上市的蔬菜少，盡管如此，公交車上幾乎滿員。菜農(nóng)的籮筐放在車廂地面、座位、不銹鋼貨架上。幾個不銹鋼貨架是專為放菜筐定制的，兩頭有凹槽，剛好卡在車架上。三四十名菜農(nóng)大都站著，把座位讓給菜筐。 王清東說，在果蔬大量上市的季節(jié)，公司會酌情增車，“我們隊長和支書都有微信聯(lián)系”。 谷定村村支書周定玉介紹：“我們村離公交站點比較遠，鎮(zhèn)里、村里組織大家集中用摩托車、三輪車運菜，你幫我?guī)б槐澈t、我?guī)湍爿d一麻袋，合力把菜送到站點。” 6點20分，張桂林駕駛252路公交車準時出發(fā)。開往市區(qū)要行駛40公里，一路上，天光漸亮，車窗外的山和樓房影影綽綽地后退。 7點一過，滿載著菜農(nóng)和新鮮蔬菜的252路公交車到達終點站大營坡站。路邊，早餐攤熱氣騰騰。公交車上的人們，互相幫忙將菜筐搬下車，然后四散開來去賣菜。鮮紅的辣椒、櫻桃蘿卜，嫩綠的豌豆尖、生菜，黃色的百香果，褐色的核桃……五顏六色的蔬果令人目不暇接。 殷文鳳找了個路口的好位置，在地上鋪好塑料布，將幾種蔬菜分類擺好。陸續(xù)有人過來挑菜、問價，殷文鳳忙碌起來，麻利地稱重、裝菜、收錢。 新鮮的小白菜、生菜很受歡迎，兩塊錢一小捆，豌豆尖賣7元一斤，便宜又新鮮。殷文鳳笑道，年紀大了，蘿卜、土豆這些重的菜背不動了，賣點輕的菜。 靠著賣菜，她家蓋起三層樓，養(yǎng)大兩個兒女。這幾年，殷文鳳一直賣菜，后來背上多了孩子，先是外孫，然后是孫子孫女。 菜農(nóng)下車后，張桂林將貨架拆下，側(cè)放在座椅旁，用繩子固定好。座椅的低凹處，聚著一洼蔬菜上滴下來的泥水。一名工作人員上車，用抹布把座椅擦干凈，又拿拖把將車廂地面拖干凈。 王清東告訴記者，這趟增開的“惠農(nóng)專線”運行以來，一趟車的車票收入大約能有200元，燃料、損耗、人工成本等加起來要300多元。 乘客的票價照舊是兩元，菜筐作為隨身行李，一個筐3元，兩個筐5元。“這個票價是我們和菜農(nóng)達成的共識?！蓖跚鍠|說，“如果辦了公交卡還可以打折，一小時之內(nèi)免費換乘。滿70歲的老年人可以免費乘車?！?每天早上，菜農(nóng)忙碌著賣菜時，水田鎮(zhèn)、下壩鎮(zhèn)黨委政府組織黨員志愿者，以及屬地村寨公益崗位人員、保潔員，到宋家壩站、定扒站、寶鼎寺站等3個菜農(nóng)集中上下車的站點，清理路面上散落的果皮、菜葉、空箱。 王清東說，今后還會考慮在貴陽的大型社區(qū)開通公交線路，進一步方便菜農(nóng)賣菜。 太陽出來了，陽光曬得人暖烘烘的。9點剛過，殷文鳳的菜基本賣完了。她背起小孫女，去乘坐公交車回家。等地里的蔬菜長大，她會再坐252路公交車進城賣菜。
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