湖南卫视播出又见一帘幽梦

發(fā)布時間：2024-12-29 09:43:16 來源：北京市教育委員會

日本高清不卡中文字幕视频::[一一91pio.com一一]退役的動力電池經(jīng)過回收提取或直接重組梯次利用，就能變廢為寶。然而，澎湃新聞記者最近暗訪發(fā)現(xiàn)，在動力電池回收利用鏈條上還存在一些亂象。今年11月，澎湃新聞記者赴河南新鄉(xiāng)、廣東東莞等10家工廠暗訪發(fā)現(xiàn)，一些退役動力電池流入到小部分“低小散”作坊式小工廠，通過“打粉”、拆解組裝等方式回收利用電池，不僅產(chǎn)品質(zhì)量沒有保證，其生產(chǎn)環(huán)節(jié)也存在安全隱患，還有環(huán)境污染。新鄉(xiāng)市新鄉(xiāng)縣合河鄉(xiāng)衛(wèi)河邊一處“打粉廠”正在浸泡電池河南新鄉(xiāng)一處河邊的設(shè)施簡陋的廠房內(nèi)，電池“打粉”時無法控制起火，其負(fù)責(zé)人說“我們也怕著火”。動力電池的拆解包裝、封裝或者裝配過程在業(yè)內(nèi)也被稱為電池PACK。廣東東莞的一家工廠負(fù)責(zé)人稱，鼓包電池可以拆解組裝成小電瓶，用于二輪、三輪等低速電動車。在電池運輸環(huán)節(jié)，也存在貓膩，由于鋰電池屬于危險品，某工廠負(fù)責(zé)人稱，業(yè)內(nèi)發(fā)物流普遍用“音響”或“易碎品”品名來代替，以此降低運輸成本。多位業(yè)內(nèi)人士透露，許多拆解組裝出來的電池?zé)o法提供質(zhì)保，系“三無產(chǎn)品”，因使用壽命短，很多廠家在電商平臺注冊許多店鋪，就“做一年的生意”，“打一槍換一炮”，消費者維權(quán)困難。澎湃新聞注意到，為推動電池回收產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展，工信部先后發(fā)布5批次、156家動力電池回收企業(yè)“白名單”。某汽車研究院《動力電池梯次利用與回收產(chǎn)業(yè)報告（2024版）》顯示，正規(guī)企業(yè)在全國布局產(chǎn)能超過300萬噸/年，實際已建成超過100萬噸/年，但是進入白名單的正規(guī)企業(yè)往往“吃不飽”，行業(yè)普遍測算，正規(guī)企業(yè)產(chǎn)能利用率不足25%。記者了解到，現(xiàn)行國家政策暫未對退役動力電池回收渠道作出強制規(guī)定，動力電池回收利用尚待規(guī)范。在廢舊動力電池回收和利用領(lǐng)域，如何規(guī)范小作坊式企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營，亟需規(guī)范和監(jiān)管。河邊的電池“打粉廠”：“我們也怕著火” 近年來，動力電池需求旺盛，退役動力電池回收產(chǎn)業(yè)快速成長，但也滋生了一些亂象。 11月中旬，河南新鄉(xiāng)市新鄉(xiāng)縣合河鄉(xiāng)衛(wèi)河邊，記者看到，在一片空曠的土地上，有幾間藍色鐵皮廠房。雖是周日，仍能聽到鐵皮房內(nèi)傳來機器作業(yè)的聲音。這里是一家電池“打粉廠”。 “打粉”，是廢舊電池回收利用的一種通俗說法，即通過打粉設(shè)備，用物理破碎、研磨等方式，將廢舊鋰電池中的正極材料、負(fù)極材料、隔膜等成分破碎成細(xì)小的粉末，這些粉末可以進一步進行分選和回收，提取其中的有價金屬，如鐵、鎳、鋰等。記者暗訪發(fā)現(xiàn)，這家“打粉廠”的露天場地上堆放著許多廢舊汽車電池底盤，室內(nèi)工人正在加熱高爐，拆解下來的廢舊電池順著輸送帶掉進爐子，火焰熊熊燃燒，現(xiàn)場煙塵彌漫，并伴有刺鼻性氣味，生產(chǎn)環(huán)境惡劣。對于這樣的環(huán)境，孟姓工廠負(fù)責(zé)人笑稱，他們這里還是干凈的，有些車間根本進不去，干活時“都是黑的”。該“打粉廠”另一位負(fù)責(zé)人表示，他們最近剛處理了一批汽車底盤電池，拉來的電池可以先進行檢測，若還可以用就當(dāng)好的賣，若不能用了就上機器粉碎打粉。記者在現(xiàn)場看到，許多18650型電池被泡在噸桶中，水體顏色明顯泛黃。該負(fù)責(zé)人稱，電池處理不產(chǎn)生廢水，工廠也不需要廢水處理設(shè)備，“所產(chǎn)生的廢水也是生活廢水”。因臨近河邊，一下大雨，該“打粉廠”就會被淹，記者詢問為何還要把工廠建在河邊？該負(fù)責(zé)人直言，若在工業(yè)園內(nèi)，遇到檢查，可能就面臨長時間停業(yè)，而在這里，遇到檢查就停業(yè)一兩天，“檢查過了，就過去了”。上述負(fù)責(zé)人告訴記者，這里準(zhǔn)備新建水庫，“打粉廠”及周邊將被征收。負(fù)責(zé)人宣稱，隨時都可以找到新的土地，因認(rèn)識當(dāng)?shù)丨h(huán)保所的人，環(huán)保方面的問題都可以搞定，“我這個環(huán)評在新鄉(xiāng)縣，你就是在新鄉(xiāng)縣，出了新鄉(xiāng)縣不行”。新鄉(xiāng)市新鄉(xiāng)縣合河鄉(xiāng)衛(wèi)河邊的“打粉廠” 據(jù)營業(yè)執(zhí)照，該“打粉廠”為新鄉(xiāng)市安瑞再生資源有限公司。工商登記資料顯示，該公司注冊于2022年4月，注冊資本50萬元，注冊地為河南省新鄉(xiāng)市新鄉(xiāng)縣合河鄉(xiāng)西河村66號，其法定代表人、大股東為孟頡倡。記者注意到，該公司的項目環(huán)評報告已獲批復(fù)，仍在有效期內(nèi)。由河北誠羿環(huán)保工程有限公司環(huán)評工程師代靜（資格證書編號：07352143505210090）編制的《新鄉(xiāng)市安瑞再生資源有限公司年回收再利用1000噸三元鋰電池極片項目（不含危險廢物經(jīng)營）環(huán)境影響報告表》（以下簡稱：報告表）顯示，公司應(yīng)對建設(shè)項目建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水、噪聲、固廢等污染物采取相應(yīng)的防治措施。貼有“不合格標(biāo)簽”的汽車底盤電池的外包裝該環(huán)評報告顯示：該項目為三元鋰電池極片回收項目，本項目不涉及VOCs（揮發(fā)性有機物）的排放，污染物主要為生活廢水和生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵，無生產(chǎn)廢水；本項目生產(chǎn)車間密閉，生產(chǎn)過程密閉負(fù)壓收集廢氣，廢氣經(jīng)袋式除塵器處理后由15米高排氣筒排放，廠址選擇合理，污染防治措施可行。但澎湃新聞記者注意到，在該環(huán)評報告中，未見明確該項目生產(chǎn)環(huán)節(jié)中存在浸泡動力電池放電環(huán)節(jié)。上述負(fù)責(zé)人稱，環(huán)評以前很好辦，這兩年要求嚴(yán)，不太好辦了。在當(dāng)?shù)兀灰枪I(yè)用地，環(huán)評可以變更。他在當(dāng)?shù)刈隽撕芏嗄?，有手續(xù)，根本不用擔(dān)心，但也不能說沒有一點風(fēng)險。值得一提的是，工信部從2018年到2024年已先后發(fā)布5批次共計156家廢舊動力電池綜合利用“白名單”企業(yè)。其中，95家為梯次利用企業(yè)，51家為再生利用企業(yè)，10家為綜合利用企業(yè)。符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)（業(yè)內(nèi)俗稱：白名單），入選企業(yè)以行業(yè)“正規(guī)軍”身份從事電池梯次利用和再生利用，是汽車廠和電池企業(yè)項目招標(biāo)的必要條件。上述負(fù)責(zé)人透露，他們不屬于“白名單”企業(yè)，但國家也并未要求只有進入“白名單”才能從事廢舊動力電池回收利用行業(yè)。但現(xiàn)在，政府的要求越來越嚴(yán)，會定期檢查安全、消防等方面。 “我們也害怕，害怕著火?！痹撠?fù)責(zé)人說，理論上拆解電池需要先放電，但目前這塊并無明確法規(guī)要求，沒人管，再是放電也放不干凈，因此在打粉時也無可避免會電池起火或爆炸。一位長期研究動力電池回收領(lǐng)域問題的專家向澎湃新聞表示，這種作坊式“打粉廠”存在嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，如為了更快放電，就用鹽水浸泡電池，電解液流入水里，對水體會造成污染。此外，電池在放電時會產(chǎn)生氧氣和氫氣，若處理量大，也容易爆炸，安全隱患很大。該專家表示，這種高鹽廢水中含有大量的氟化物，如何處理高鹽廢水在國內(nèi)一直是難題，處理成本很高，這種小作坊根本不具備處理能力。該專家還指出，電池粉碎時會短路，放電產(chǎn)生高溫，會燃燒，所產(chǎn)生的氣體中會有氟化氫、五氟化磷、氰化物等，對人體極具傷害性，此外還有鐵鎳等重金屬污染，如果是“白名單”企業(yè)，單投入一套尾氣處理設(shè)備至少需要600萬，而濕法冶煉作為電池回收環(huán)節(jié)當(dāng)中最關(guān)鍵的一步，只有在規(guī)模、資金和技術(shù)上均占優(yōu)勢的化工集團才能完成。此外，該項目采用環(huán)境影響報告表不當(dāng)，涉嫌原料、產(chǎn)物和污染物與環(huán)保文件不符，建議本項目立即停產(chǎn)整頓，按照實際原料、生產(chǎn)工藝過程和污染物重新編制建設(shè)項目環(huán)境影響報告書。廢舊電池拆解組裝生意經(jīng)：“打一槍換一炮” 廢舊動力電池的回收利用，主要有兩種模式，一是再生利用，指對電池進行拆解、破碎、分選、冶煉(或材料修復(fù))等處理，進行資源化利用；再是梯次利用，即對電池進行檢測、分類、拆分、重組等處理，制造符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的梯次利用電池產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域的過程。《河南省“十四五”再生金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確，鄭州、洛陽、新鄉(xiāng)、焦作四個地市作為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點，通過國家試點驗收，初步形成了覆蓋全省的動力電池回收體系。記者在河南新鄉(xiāng)走訪發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)貜氖聫U舊動力電池生意的小工廠很多。當(dāng)?shù)貜臉I(yè)人員透露，全國很多退役動力電池都會流入新鄉(xiāng)，量很大，他們提煉、打粉、拆解組裝等都干。在新鄉(xiāng)市一家廠房，記者看到，工人使用刀片、鉗子等工具手工拆解比亞迪刀片電池。在另一家廠房內(nèi)，記者看到大量寧德時代的電池，工作人員稱，這批電池因為有膠，拆解起來麻煩許多。另一邊，有工人正在組裝電池。工廠負(fù)責(zé)人表示，若訂單量足夠，他們可以幫助貼牌。新鄉(xiāng)一位從事電池回收利用行業(yè)工作的人士告訴記者，許多拆解后組裝出來的電池，使用壽命有限，一般用在路燈等方面，不怎么使用的情況下或許能堅持幾年時間，是無法用在車上面的。據(jù)當(dāng)?shù)囟辔粡臉I(yè)人員透露，拆解組裝出來的電池，使用壽命很短，很多只能用一年，因此很多商家“只做一年的生意”，“打一槍換一炮”。一家工廠負(fù)責(zé)人表示，從事電池拆解組裝的廠家，會通過電商平臺接單，如一個廠家就在一家平臺開幾十家店鋪，哪個店鋪投訴高，這個店鋪就不要了，也不處理售后，店鋪的保證金直接不要了。另一位做廢舊電池生意的業(yè)內(nèi)人士也表示，在山東省金鄉(xiāng)縣，當(dāng)?shù)匾灿写笠?guī)模做拆解組裝電池生意，他特意去那邊看過，其套路也類似，通過電商渠道出售電池，利用他人身份在平臺上注冊很多店鋪，后面直接不要店鋪及保證金，消費者想維權(quán)連商家都找不到。在電池的運輸環(huán)節(jié)，也存在貓膩。記者暗訪發(fā)現(xiàn)，在新鄉(xiāng)市輝縣市孟墳村一家工廠內(nèi)，一批電池的物流單據(jù)顯示，貨物類別被標(biāo)注為“音響”。該工廠負(fù)責(zé)人透露，電池發(fā)貨在當(dāng)?shù)仄毡橛谩耙繇憽薄耙姿槠贰钡葋泶?，物流公司也知道情況，不會干涉。值得注意的是，鋰電池被歸類為第9類危險品，即雜類危險品，其生產(chǎn)、儲存、使用等環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全規(guī)定和管理要求，危險品運輸車輛應(yīng)向道路運輸管理機構(gòu)提出申請，取得道路運輸許可，并辦理相關(guān)的危險品運輸許可證。車況要達到一級標(biāo)準(zhǔn)，并配備符合規(guī)定的駕駛員和押運員，他們分別需要持有有效駕駛證和危險貨物運輸從業(yè)資格證、道路危險貨物操作證（押運員證）等。汽車底盤電池包物流訂單顯示“音響” 2020年10月1日實施的《車用動力電池回收利用―管理規(guī)范―第1部分：包裝運輸》（GB/T 38698.1-2020）規(guī)定，包裝運輸前，應(yīng)對退役動力蓄電池進行安全判定。因鋰電池為危險品，運輸時需提供MSDS（化學(xué)品安全技術(shù)說明書）、運輸鑒定報告以及UN38.3測試報告（即對鋰電池進行的安全檢測后出具的正式報告）。一位業(yè)內(nèi)人士透露，在運輸環(huán)節(jié)，之所以不標(biāo)明是電池，主要是為了節(jié)省運輸成本，若按照危險品去運輸，運輸成本就高了。沒有質(zhì)保，電池pack廠家宣稱鼓包電池可用作低速電動車在廣東省東莞市的塘廈鎮(zhèn)、清溪鎮(zhèn)及其周邊鎮(zhèn)區(qū)，聚集著不少退役動力電池回收、處理廠家。在塘廈鎮(zhèn)海棠工業(yè)園內(nèi)，在一幢樓的二樓和三樓藏匿著一家電池拆解作坊，負(fù)責(zé)人帶著記者步行上樓并坦言，如果不是業(yè)內(nèi)人，一般也找不到這里。記者在現(xiàn)場看到，有工人正在使用切割機對整塊退役汽車動力電池進行切割，沒有任何防護措施，另幾位工人身著便裝正在用榔頭敲打拆解電池。記者在現(xiàn)場看到，有一排汽車底盤電池貼有“不合格產(chǎn)品”標(biāo)簽，該工廠的負(fù)責(zé)人稱，這批電池是全新的，因電池存在小問題，就到了他們這里，他們只負(fù)責(zé)給客戶拆解電池，并不管用途，“鼓包的一般的也是用的”，拿來拆解電池的主要分為兩類，一類是廢舊動力電池，一類是全新的汽車底盤電池的瑕疵品，組裝好的電池溯源碼還可以自己貼上去。東莞市清溪鎮(zhèn)星源工業(yè)園附近一家電池pack工廠，工人正在切割電池包，現(xiàn)場火星四濺地上堆著一摞被打開的汽車底盤電池包外殼汽車電池包標(biāo)簽上注有“非專業(yè)人士請勿隨意拆卸” 在清溪鎮(zhèn)星源工業(yè)園附近，一家pack電池工廠的工人正手持電動工具切割電池包，現(xiàn)場火花四濺。負(fù)責(zé)人表示，他們有時會使用鼓包電池，所拆解組裝的電池沒有質(zhì)保，“用個三五年應(yīng)該沒問題”。東莞市塘廈鎮(zhèn)海棠工業(yè)園內(nèi)一家工廠的車間，工人正在拆解電池在塘廈鎮(zhèn)美瓦時科技園附近的一家工廠內(nèi)，記者看到，一批等待拆解的電池，其標(biāo)簽標(biāo)明“危險”警示標(biāo)志，并提醒是“內(nèi)部高壓電”“非專業(yè)人員禁止拆卸”，落款是北京光宇新能源科技有限公司。前述汽車動力電池回收領(lǐng)域?qū)＜冶硎?，根?jù)記者所拍攝的畫面，這些拆解組裝電池的工廠，其工作環(huán)境臟亂差，沒有什么安全防護，也沒有緊急安全處理的設(shè)備，整個工廠的管理混亂。而拆解過程，本身存在風(fēng)險，再加上不規(guī)范拆解，安全隱患更大。記者走訪注意到，東莞塘廈鎮(zhèn)、清溪鎮(zhèn)多家廠家宣稱，其拆解組裝的電池，電動車可以使用；沒法質(zhì)保，但可以保容量、統(tǒng)一電壓等。電池因制造缺陷、過度使用等會有鼓包現(xiàn)象。清溪鎮(zhèn)巨富路附近一家工廠負(fù)責(zé)人稱，微鼓的電池也可以拆解使用，可用于二輪、三輪車等，四輪的車子可能沒法使用。該負(fù)責(zé)人稱，鼓包電池就是內(nèi)阻高，循環(huán)壽命短，嚴(yán)格來說，這些鼓包電池都不能使用，但現(xiàn)在市場魚龍混雜，有些燈廠就用了鼓包電池。他了解到，不少人開店，就賣這樣的產(chǎn)品，“打一槍換一炮”。上述負(fù)責(zé)人直言，如果國家嚴(yán)查，他們這些工廠都要關(guān)門。大家也知道，相關(guān)監(jiān)管會越來越嚴(yán)格，但暫時明確的規(guī)定沒有出來，所以大家還在做。考慮到可能不久后相關(guān)監(jiān)管就會完善，因此今年大家的出貨量比較大。前述汽車動力電池回收領(lǐng)域?qū)＜冶硎?，鋰電池在使用過程中會產(chǎn)生一些氣體，氣體在里面積壓后，會產(chǎn)生鼓包。因為鼓包了，電池里面的結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生一些變化，若再繼續(xù)使用的話，可能存在起火爆炸風(fēng)險，比如因壓力過大，稍微的碰撞后，它就會炸開，或者溫度高了，它也會炸開。該專家表示，這些小作坊拆解組裝出來的電池，因為電池溯源碼的管理混亂，不提供質(zhì)保，幾乎都是“三無產(chǎn)品”。由于這些廠家設(shè)施簡陋、電池處理成本低，所以他們可以比“白名單”廠家開出更高的價格進行汽車電池底盤的回收，拆解組裝的所謂新品投入市場，不僅沒有質(zhì)量保證，還存在非常大的安全隱患。如這些拆解組裝的電池，很多都流向二輪車、三輪車，這也是為什么二輪電動車經(jīng)常發(fā)生火災(zāi)的重要原因之一。行業(yè)“小作坊”亟需更有力的監(jiān)管公開信息顯示，截至今年底，我國電動自行車社會保有量將達4億輛。其中，鋰電池電動自行車保有量超5000萬輛。值得一提的是，2015年起，我國新能源汽車銷量開始呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，動力電池裝機量隨之攀升，按照電池5年―8年的平均壽命，動力電池正將迎來規(guī)?；艘鄞蟪?。來自中國汽車工程學(xué)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國退役動力電池總量超過58萬噸。預(yù)計到2030年，動力電池回收市場規(guī)模將突破千億元。為推動電池回收產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展，工信部先后發(fā)布5批次156家動力電池回收企業(yè)白名單（含梯次利用和再生利用）。某汽車研究院《動力電池梯次利用與回收產(chǎn)業(yè)報告（2024版）》顯示，正規(guī)企業(yè)在全國布局產(chǎn)能超過300萬噸/年，實際已建成超過100萬噸/年，但是進入白名單的正規(guī)企業(yè)往往“吃不飽”，行業(yè)普遍測算，正規(guī)軍產(chǎn)能利用率不足25%。如何規(guī)范廢舊動力電池回收和利用？ 2018年，工信部等7部門發(fā)布實施《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確汽車生產(chǎn)企業(yè)作為動力蓄電池回收的主體，相關(guān)企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任，保障動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。 2024年8月，工信部就《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》公開征求意見，對廢舊動力電池綜合利用企業(yè)的選址、固體廢棄物的處理、節(jié)能評估、研發(fā)及工藝改進等方面提出新要求。截至目前，現(xiàn)行國家政策暫未對退役動力電池回收渠道作出強制規(guī)定，動力電池回收利用尚待規(guī)范。 2024年10月，中國資源循環(huán)集團有限公司在天津成立，其業(yè)務(wù)涵蓋了新能源汽車和電動自行車廢舊電池業(yè)務(wù)、退役風(fēng)電和光伏設(shè)備回收等。同月，生態(tài)環(huán)境部舉行新聞發(fā)布會，表示將繼續(xù)強化廢動力電池等環(huán)境監(jiān)管，適時修訂完善相關(guān)污染控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。前述動力電池回收領(lǐng)域?qū)＜抑赋?，如何?guī)范廢舊動力電池回收和利用，關(guān)鍵在于對小作坊企業(yè)的監(jiān)管。除了加強日常監(jiān)管外，還要加強溯源，對電池進行全生命周期記錄。據(jù)北京交通廣播此前報道，在廢舊動力電池回收和利用行業(yè)，小作坊是行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的“攔路虎”，為何多年難以根除？業(yè)內(nèi)人士介紹，這背后涉及了多方管理的難題，比如工信部門負(fù)責(zé)企業(yè)的生產(chǎn)管理，商務(wù)部門負(fù)責(zé)回收等流程的管理，工商部門負(fù)責(zé)對違規(guī)違法企業(yè)做出處罰，是“九龍治水”的典型體現(xiàn)。中國物資再生協(xié)會副會長高延莉建議，各部門聯(lián)合管理，針對動力電池、報廢汽車形成長效執(zhí)法機制，對于不合規(guī)范的企業(yè)依法加強打擊力度，確保行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。